LES ESTACIONS DEL TRAM EN TRES DIMENSIONS

Article d'Elkiko traduït al valencià per Gonzalo Pons Delgado. Versión en castellano en ESTE ENLACE

 No és complicat el seu accés, ni tenen corredors laberíntics, llargs i difícils de recórrer, però estan entre les 1.517 estacions subterrànies de metro de tot el món que Albert Guillaumes Marcer (Sant Pere de Ribes, 1994), un jove enginyer tècnic d'obres públiques, ha modelat en tres dimensions i que estan disponibles en la seua pàgina web Estacions i intercanviadors, a on podeu consultar tots eixos dibuixos esquemàtics, amb els seus accessos, corredors, escales, ascensors, validadores i les mil i una connexions que tenen algunes estacions, així com una explicació del sistema de cada ciutat representada.
Allí, entre altres coses, diu que "Entrar, sortir o fer transbordament en una estació de metro forma part del dia a dia de milions de persones de tot el món. El disseny d'aquestes estacions afecta a la mobilitat de la gent. Si el temps es pogués convertir en diners, acabem percebent que un minut fent transbord és més car que un minut en moviment dins del tren o l'autobús. Aquest cost temporal del transbordament inclou el temps d'espera i també el temps de desplaçament d'una línia a l'altra. I a tot això caldria sumar-hi l'esforç físic que pot comportar.", a més de moltes altres coses molt interessants.
Aquí en Alacant no tenim eixe problema, és tot molt senzill, encara que en les tres hi ha carències una mica inexplicables al meu parer i que vos diré davall del tot.

Nota: en color beix, escales; gris clar, accessos i vestíbul; gris fosc, zones tarifades i andanes; blau clar, ascensors; i groc, validadores (encara que falten les de l'ascensor de MARQ-Castillo). Es marquen també els accessos als aparcaments contigus.

Sí que teníem, però, talls longitudinals (Luceros i Mercado) i transversal (només Luceros), a on apreciem, a més de les calçades, palmeres, vestíbuls, escales mecàniques, escales d'emergència, etc., i en les dos primeres, la font, els dos aparcaments: Avinguda de l'Estació i Alfonso el Sabio i les claraboies que donen llum als accessos i al jardí del costat de l'ascensor de la font; i en la segona, el començament de l'aparcament d'Alfons el Savi, la caixa del canal que discorre per davall del c. Sant Vicent i a la dreta del tot la sala d'actes que no es va arribar a equipar ni usar mai, baix de l'espai de gran altura que hi ha baix de l'av. Jaume II, ja que l'estació es va excavar a cel obert.

I açò sense dubte serà tota una revolució: la nova estació al costat de la de Madrid. I si ja es fa intermodal, amb la d'autobusos damunt, seria una fita històrica. Somiar no costa. Encara que s'hauria d'haver previst fa anys.
I com que hi haurà gent que crega que estes representacions en 3D no són útils, aquí vos adjunte dos d'elles. Jo, si haguera d'usar-les, m'ensenyaria el camí més curt per a passar de l'una a l'altra, entrar en elles o simplement per a no haver de fer-ho baix terra. Són només dos exemples de Madrid i París.

I comencem amb les reivindicacions

En Luceros, per a accedir amb ascensor a l'andana, no s'entén que siga precís fer una trajectòria llarguíssima, molt més per a una persona que va en cadira de rodes: creuar amb diferents semàfors fins a la font i després travessar tot el vestíbul fins al nou ascensor que ja connecta amb l'andana.
En Mercado, la inexistència d'escales mecàniques de connexió amb el carrer (almenys de pujada i encara que siga en una de les entrades) és inadmissible. Ascensor n'hi ha, però a voltes hi ha massa gent.
I igual en MARQ-Castillo, l'accés de ponent només té escales mecàniques fins al vestíbul, encara sort que l'oposat en té de pujada; per a baixar a l'andana, cap, en cap dels dos.
En totes elles la falta de tires fosforescents que, en cas d'accident o simplement que es queden sense electricitat, indiquen l'eixida i marquen els escalons (com hi ha en Madrid en totes i cadascuna de les escales) és inadmissible. En Mercado, després de protestar, es va pal·liar parcialment; els escalons ni un.
Plànols de Luceros cortesia de Jaume Chicoy.
I, per a ambientar, una de 1967 (moderna, eeeh) "Don't Sleep in the Subway" ('no dormes en el metro') o te'n passaràs d'estació. Composta per Tony Hach i Jackie Trent i cantada per Petula Clark en una producció impecable...

LAS ESTACIONES DEL TRAM EN TRES DIMENSIONES.

Article traduït al valencià per Gonzalo Pons Delgado en ESTE ENLLAÇ  

No es complicado su acceso, ni tienen pasillos laberínticos, largos y difíciles de recorrer, pero  están entre las 1.517 estaciones subterráneas de metro de todo el mundo, que Albert Guillaumes Marcer (Sant Pere de Ribas, 1994), un joven Ingeniero Técnico de Obras Públicas, ha modelado en tres dimensiones y que están disponibles en su página web Estacions i intercanviadors y donde podéis consultar todos esos dibujos esquemáticos, con sus accesos, pasillos, escaleras, ascensores, canceladoras y las mil y una conexiones que tienen algunas estaciones, así como una explicación del sistema de cada ciudad representada. 

Allí entre otras cosas dice que "Entrar, sortir o fer transbordament en una estació de metro forma part del dia a dia de milions de persones de tot el món. El disseny d’aquestes estacions afecta a la mobilitat de la gent. Si el temps es pogués convertir en diners, acabem percebent que un minut fent transbord és més car que un minut en moviment dins del tren o l'autobús. Aquest cost temporal del transbordament inclou el temps d’espera i també el temps de desplaçament d'una línia a l'altra. I a tot això caldria sumar-hi l’esforç físic que pot comportar." además de muchas otras cosas muy interesantes.

Aquí en Alicante, no tenemos ese problema, es todo muy sencillo, aunque en las tres hay carencias un tanto inexplicables a mi parecer y que os diré bajo del todo.

Nota: en color beig escaleras, gris claro: accesos y vestíbulo, gris oscuro: zonas tarifadas y andenes, azul claro: ascensores y amarillo: canceladoras. Se marcan también los accesos al parking contiguo.

Nota: en color beig escaleras, gris claro: accesos y vestíbulo, gris oscuro: zonas tarifadas y andenes, azul claro: ascensores y amarillo: canceladoras. Se marcan también los accesos al parking contiguo.

Nota: en color beig escaleras, gris claro: accesos y vestíbulos, gris oscuro: zonas tarifadas y andenes, azul claro: ascensores y amarillo: canceladoras (aunque faltan las del ascensor).

Lo que sí teníamos eran cortes longitudinales (Luceros y Mercado) y transversal (solo Luceros) donde apreciamos además de las calzadas, palmeras, vestíbulos, escaleras mecánicas, escaleras de emergencia, etc, y en las dos primeras, la fuente, los dos aparcamientos: Estación y Alfonso el Sabio y los lucernarios que dan luz a los accesos y al jardín junto al ascensor de la fuente. Y en la segunda, el comienzo del aparcamiento de Alfonso el Sabio, el cajón del canal que discurre bajo la C/San Vicente y a la derecha del todo el salón de actos que no se llegó a equipar ni usar nunca, bajo el espacio de gran altura que hay bajo la avda Jaime II ya que la estación se excavó a cielo abierto.

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Y aquí lo que sin duda será toda una revolución: la nueva estación junto a la de Madrid y si ya se hace intermodal, con la de autobuses encima, sería todo un logro. Soñar no cuesta. Aunque se debería de haber previsto hace años.

Y como habrá gente que crea que estas representaciones en 3D no son útiles, aquí os adjunto dos de ellas. Yo si tuviera que usarlas, me aprendería el camino más corto para pasar de una a otra, entrar en ellas o simplemente para no tener que hacerlo bajo tierra. Son solo dos ejemplos de Madrid y París. 

Y vayamos con las reivindicaciones

En Luceros, para acceder con ascensor al andén, no se entiende que haya que hacer una trayectoria larguísima, mucho más para una persona que va en silla de ruedas: cruzar con varios semáforos junto a la fuente y luego atravesar todo el vestíbulo hasta el nuevo ascensor que ya conecta con el andén.

En Mercado, la inexistencia de escaleras mecánicas (por lo menos de subida y aunque sea en una de las entradas) de conexión con la calle, es inadmisible. Ascensor hay, pero a veces hay demasiada gente.

Y lo mismo en MARQ-Castillo, el acceso oeste solo tiene escaleras mecánicas hasta el vestíbulo, menos mal que el opuesto tiene de subida, para bajar al andén ninguna, en ninguno de los dos.

En todas ellas, la falta de tiras fosforescentes que en caso de accidente o simplemente que se queden sin electricidad, indique la salida y marque los escalones (como hay en Madrid en todas y cada una de las escaleras) es inadmisible. En Mercado, después de protestar se palió parcialmente, los escalones ni uno.

Planos de Luceros cortesía de Jaume Chicoy.

Y para ambientar, una de 1967 (moderna, eeeh) "Don't Sleep in the Subway" (no te duermas en el metro) o te pasarás de estación. Compuesta por Tony Hach y Jackie Trent y cantada por Petula Clark en una producción impecable...

QUÈ FER EN LA SANGUETA I LA CANTERA?

Article d'Elkiko traduït al valencià per Gonzalo Pons Delgado. Versión en castellano en ESTE ENLACE

 El paisatge desèrtic travessat pel barranc de Bonhivern, limitat per les avingudes de Dénia i de la Vila Joiosa, el traçat del ferrocarril de la Marina pel qual passen totes les línies de TRAM d'Alacant i l'impressionant teló de fons de la Cantera amb el seu escarpat tall, lloc d'a on ha eixit la pedra daurada de les nostres millors construccions i les històriques esculleres del port (de fet quasi tot el terreny és propietat portuària), té un futur incert, i l'Ajuntament ens pregunta què volem que facen ahí. Es va plantejar en el seu moment un descomunal palau de congressos daurat (li deien "el Ferrero Rocher" per la seua semblança amb els famosos bombons) acompanyat de 650 habitatges i hotels, és a dir, una segona Finca Adoc, i jo no vullc això.

Vullc una zona verda, tal com es va fer en els castells o en la mateixa serra Grossa (l'última volta fa uns 12 anys per la Generalitat). Aigua reciclada, n'hi ha per a regar el gran parc, al qual li podem posar el que vullguem, a l'estil dels meravellosos del Tartanell, la Condomina o el mític lo Morant, amb alguna instal·lació esportiva, un edifici auxiliar, un parell de quioscs, biblioteca, etc.; o deixar-ho com a zona boscosa com el mateix castell de Santa Bàrbera.
Doncs bé, per a això hi ha la consulta que estan fent al públic en general, no cal que estigues empadronat aquí, això sí: ens hem de molestar en presentar una instància.

Estes pàgines es poden consultar en la web municipal amb els següents enllaços:

ENLLAÇ 1: Edicte amb pròrroga del termini
ENLLAÇ 2: CONSULTA PÚBLICA

Dins d'este últim enllaç, en el "DOCUMENTO...", expliquen més tècnicament què es pretén amb la consulta, deixen clar que s'han de respectar les propietats particulars existents i destaque dos imàtgens: la primera, l'entorn d'actuació, a on a més de l'espai lliure de la foto de portada s'inclou el "scalextric", la seua possible eliminació i moltes coses més.

La segona captura del document és la de l'enquesta orientativa, que és això, orientativa, a on es poden contestar eixes preguntes o no, o simplement expressar la teua opinió.

ENLLAÇ 3: DOCUMENTO CONSULTA PÚBLICA PREVIA OI/6

I per a participar s'ha de fer a través de la instància general. Hi ha dos maneres de presentar-la: presencialment o telemàtica, i ho expliquen en este ENLLAÇ 4: INSTÀNCIA GENERAL DE L'AJUNTAMENT D'ALACANT
Per a fer-ho de manera telemàtica, és necessari tindre firma digital, és a dir: Cl@ve PIN, un certificat vàlid, DNI electrònic, etc. Qui en tinga (potser has fet mai un tràmit en la Seguretat Social o qualsevol altra administració i eixe aprofita) sabrà com fer-ho en el Catàleg de servicis de la Seu Electrònica de l'Ajuntament.
Per a qui no en tinga i haja de fer-ho presencialment, s'ha de descarregar la Instància General (fletxa roja) i presentar-la en qualsevol d'estes oficines (fletxa blava).

Sempre s'ha acudir a qualsevol d'estes oficines amb cita prèvia. Com a orientació, vos diré que la de Gastón Castelló està en el c. Pi Sant (prop de lo Morant); la de Sèneca, en l'antiga estació d'autobusos; i la de Cervantes, en l'antic Hotel Palas. Però per a qualsevol consulta respecte a ubicació, horari d'obertura, sobre la instància en si o inclús cita prèvia si ho vols fer més senzill, pots telefonar al 010 o millor encara al 900153862, a on de 9 h fins a les 18 h t'informen de tot.
I ara vos deixe amb unes boniques imàtgens de diverses èpoques de la zona...

Simplement espectacular i amb multitud de detalls a estudiar i analitzar, des de la Cantera encara sense l'enorme paret i amb màquines actuant, fins a les instal·lacions industrials en el mateix Bonhivern, l'estació de la Marina...

Anys 80: ni l'espigó del Postiguet ni el nou traçat del tram existixen.

Gota freda de 1997.

El desviament del barranc i el traçat del tram en construcció. Foto de Francisco González.

La preciosa araucària entre les edificacions que s'han de respectar.

 

Espere que este article ajude a presentar les instàncies corresponents i així expressar la nostra opinió sobre què fer en eixe espai i evitar que continue així: desèrtic i amb una visió no molt agradable o que s'òmpliga d'edificis i tinguem unes pantalles que obstaculitzen el paisatge que gràcies als desnivells ara mateix podem observar des de qualsevol de les carreteres que l'envolten, des del Postiguet i sobretot des del tram: la gent es queda meravellada en vore la mar, després de sorgir del túnel. Doncs això, amb una catifa verda, ja seria...
Les captures de pantalla ho són a títol merament informatiu.
Hi ha fotos l'autor de les quals desconec, m'ho dieu en un comentari si escau.
Una altra cosa: és important que en les instàncies, en l'"EXPOSE", es pose: "Consulta pública prèvia de l'Operació integrada 6 Sangueta (OI/6)", i en el "SOL·LICITE", doncs el que vullgueu.
Hi ha de termini fins al 15 o el 9 de febrer, segons mires en el propi document o en la web d'edictes municipals, així és que ens fiarem de la més desfavorable: el 9 de febrer.

 

TERMINI DE PRESENTACIÓ FINS AL 9 DE FEBRER DE 2024.

¿QUÉ HACER EN SANGUETA Y LA CANTERA?

 Article traduït al valencià per Gonzalo Pons Delgado en ESTE ENLLAÇ 

El paisaje desértico surcado por el Barranc de Bon Hivern, limitado por las avenidas de Denia y Villajoyosa, el trazado del ferrocarril de La Marina por el que pasan todas las líneas de Tram d'Alacant y el impresionante telón de fondo de la Cantera con su escarpado corte, lugar de donde ha salido la piedra dorada de nuestras mejores construcciones y las históricas escoleras del Puerto (de hecho casi todo el terreno es propiedad portuaria) tiene un futuro incierto y el Ayuntamiento nos pregunta qué queremos que hagan ahí. Se barajó en su día un descomunal palacio de congresos dorado (lo llamaban el Ferrero Rocher por su semejanza con los famosos bombones) acompañado de 650 viviendas y hoteles, es decir una segunda Finca Adoc y yo no quiero eso. 

Quiero una zona verde, tal como se hizo en los castillos o en la misma Serra Grossa (la última vez hace unos 12 años por la Generalitat). Agua reciclada hay para regar el gran parque, al que le podemos poner lo que queramos, al estilo de los maravillosos de Juan Pablo II, la Condomina o el mítico Lo Morant, con alguna instalación deportiva, un edificio auxiliar, un par de kioscos, biblioteca, etc... o dejarlo como zona boscosa como el mismo Monte Benacantil.

Pues bien, para eso está la consulta que están haciendo al público en general, no hace falta que estés empadronado aquí, eso sí: nos tenemos que molestar en presentar una instancia.

Estas páginas, se pueden consultar en la web municipal con con los siguientes enlaces:

 ENLACE 1: Edicto con prórroga del plazo 

ENLACE 2: CONSULTA PÚBLICA

Dentro de este último enlace, en el DOCUMENTO... explican más técnicamente qué se pretende con la consulta, dejan claro que hay que respetar las propiedades particulares existentes  y destaco dos imágenes, la primera el entorno de actuación, donde además del espacio libre de la foto de portada, se incluye el "scalextric, su posible eliminación y muchas cosas más.

La segunda captura del documento es la de la encuesta orientativa, que es eso: orientativa donde se pueden contestar esas preguntas o no, o simplemente expresar tu opinión.

ENLACE 3: DOCUMENTO CONSULTA PÚBLICA PREVIA OI/6

Y para participar hay que hacerlo a través de la instancia general. Hay dos formas de presentarla: presencial o telemáticamente y lo explican en este ENLACE 4: INSTANCIA GENERAL AYUNTAMIENTO DE ALICANTE

para hacerlo de forma telemática, es necesario tener firma digital, es decir : Clave Pin, un certificado válido, DNI electrónico, etc. Quien lo tenga (Igual alguna vez has hecho un trámite en la Seguridad Social o cualquier otra administración y ese sirve) sabrá como hacerlo en el Catálogo de servicios de la Sede Electrónica del Ayuntamiento.

Para quién no lo tenga y deba hacerlo presencialmente, se tiene que descargar la Instancia General (flecha roja) y presentarla en cualquiera de estas oficinas (flecha azul).

Siempre hay que acudir a cualquiera de estas oficinas con cita previa. Como orientación, os diré que la de Gastón Castelló está en la C/Pino Santo (cerca de Lo Morant) la de Séneca en la antigua Estación de Autobuses y la de Cervantes, en el antiguo Hotel Palas. Pero para cualquier consulta respecto a ubicación, horario de apertura, sobre la instancia en sí  o incluso cita previa si lo quieres hacer más sencillo, puedes llamar al 010 o mejor aún al 900153862 donde de 9 h hasta las 18h te informan de todo.

Y ahora os dejo con unas bonitas imágenes de diversas épocas de la zona...

Simplemente espectacular y con multitud de detalles para estudiar y analizar, desde la Cantera aún sin el enorme paredón y con máquinas actuando, hasta las instalaciones industriales en el mismo Bon Hivern, la Estación de La Marina...

Años 80: ni el espigón del Postiguet ni el nuevo trazado del tram existen.

Gota Fría de 1997.

El desvío del barranco y el trazado del tram en construcción. Foto de Francisco González.

La preciosa araucaria entre las edificaciones que hay que respetar.

Espero que este artículo ayude a presentar las instancias correspondientes y así expresar nuestra opinión sobre qué hacer en ese espacio y evitar que siga así: desértico y con una visión no muy agradable o que se llene de edificios y tengamos unas pantallas que obstaculicen el paisaje que gracias a los desniveles ahora mismo podemos observar desde cualquiera de las carreteras que lo envuelven, desde El Postiguet  y sobre todo desde el tram: la gente se queda maravillada al ver el mar, después de surgir del túnel. Pues eso, con una alfombra verde ya sería...

Las capturas de pantalla lo son a título meramente informativo.

Hay fotos de las que desconozco su autor, me lo decís en un comentario si procede.

Otra cosa: es importante que en las instancias en el "Expone" se ponga "Consulta pública previa de la Operación integrada 6 Sangueta (OI/6)" y en el "Solicita" pues lo que queráis.

Hay de plazo hasta el 15 o el 9 de febrero, según mires en el propio documento o en la web de edictos municipales, así que nos fiaremos de la más desfavorable: el 9 de febrero.

PLAZO DE PRESENTACIÓN HASTA EL 9 DE FEBRERO DE 2024.

LA OBRA DE PADRE ESPLÁ (1): SIN BORDILLOS Y CON BANCOS DEMASIADO CERCA DE LOS COCHES.

 Versió en valencià traduïda per Gonzalo Pons Delgado en ESTE ENLLAÇ 

El propósito era bueno, buenísimo, el transformar una calle ancha y destartalada tal y como conté en PADRE ESPLÁ: DE AVENIDA A PASEO en un agradable paseo con anchas aceras, dos nuevas plazas y muchos más árboles y bancos para sentarse estaba muy bien. Afortunadamente, el Concejal de Urbanismo hizo caso a mis peticiones (ignoro si alguien más lo pidió, pero yo lo hice en el artículo que he enlazado) y se respetaron muchos árboles y un par de palmeras que estaban previstos talar, pero como digo, no todo ha salido como nos hubiera gustado a los usuarios y se aprecian a mi entender unos fallos que condicionan el resultado y que vamos a ver.

Y me gusta empezar con una imagen recreación del proyecto, bien bonita y que nos ilusionaba con el resultado final que no ha sido tan brillante.

Quizás una de las cuestiones más determinantes sea la falta de bordillos, no hay ni uno, se ha hecho todo al mismo nivel, calzada, aceras, aparcamientos, parterres, las nuevas plazas, todo. Y eso en una calle que es la salida natural del barrio hacia la carretera de València y las playas, con un tráfico moderado donde hay tramos por los que pasan hasta cuatro líneas de autobuses decenas de veces al día es demasiado. El bordillo es la primera línea de defensa contra los vehículos, tanto de los parterres como de las personas, como veremos después. En las fotos vemos como muchos de las zonas verdes  y alcorques han sido invadidos por los coches. En la imagen hay varios ejemplos.

Los cambios en el proyecto, han sido una constante, para mejorar o no. En la imagen vemos señalados con círculos rojos los parterres previstos en esta zona, cruce con las calles Pintor Zuloaga (hacia Plaza Manila) y Maisa Lloret y con flechas azules señalando los nuevos que se han hecho en la realidad, rodeando toda la rotonda con la intención de crear un seto circular que la circunde. Pero además de esos y de todos los alcorques, tampoco tienen bordillo los setos longitudinales de bordean a un lado y otro el carril bici central, jardineras residuales expuestas al  tráfico pasante.

¿Solución municipal al problema? pues ya lo vemos: señalar que ahí hay un seto, una plantación que debemos respetar sin aparcar encima y aviso a peatones de que tampoco pueden pisarlos. Los longitudinales del carril bici, siguen estando a merced de los despistes de los conductores. Hasta en los de la C/Portugal y alrededores, colocaron un resalto para protegerlos.

Pero no solo la jardinería, las personas también corren peligro porque hay muchos bancos instalados al borde mismo de la acera sin ningún obstáculo que lo separe de la calzada con la que forma un todo al mismo nivel, ni un bordillo, ni una línea pintada en el suelo que indique a los conductores el límite del asfalto, todo junto. 

Te sientas y además de estar viendo pasar el tráfico a centímetros de tu cabeza, respiras el "aroma" de los tubos de escape. Lo curioso es que las aceras son anchas, muy anchas y esos bancos, incluso sin bordillos, podrían estar al menos a metro y pico de la calzada, anchura hay. Como dice una amiga mía de facebook "es que no se fijan".

En Poeta Zorrilla al menos los bancos están sobre una acera y separados del tráfico metro y pico y a otro nivel. La señalización horizontal continua, ayuda a que los conductores sepan donde acaba su camino.

Esto es lo deseable para plantas y personas: bordillo en la acera, bordillo en la jardinera y los asientos agradablemente protegidos del tráfico como en la C/Quintana que por cierto, fue el primer proyecto de regeneración de una calle que ha cumplido su objetivo: revitalizar la vida y crear espacios agradables y seguros y que yo recuerde lo hizo la misma concejalía que el de Padre Esplá, no sé la razón de variar los conceptos tan evidentes para ir a peor.

Los cambios y aumentos de presupuesto y rectificaciones del proyecto, dan lugar a una serie de cuestiones como la desaparición de la reurbanización de la C/Rio Serpis que es la que utilizaba la línea 02 del bus urbano y que se desvió por los trabajos, pero resulta que en dicha calle no se ha movido ni un m2 de asfalto, sin embargo la línea sigue desviada con gran perjuicio para el vecindario de una amplia y poblada zona de Carolinas, no sé si es que seguirá pendiente de algún acuerdo de Bertolín y el Ayuntamiento.

Hoja del proyecto original donde aparece parte de la C/Rio Serpis.

Estado actual de la calle que mantiene su fisonomía de siempre. Y sus árboles, que ya es mucho.

Este es el primero de los artículos dedicados al repaso de la ejecución del "PROYECTO DE MEJORA DEL SISTEMA VIARIO DE LA CALLE PADRE ESPLÁ, DESDE LA CALLE INGENIERO CANALES HASTA LA GLORIETA PERIODISTA CLARA FORNER" porque aún hay más cosas que analizar. Desde luego con la mejor de las intenciones, es una zona que me ha gustado siempre, soy vecino cercano y la he atravesado por una u otra razón numerosas veces y me gustaría que se hubieran hecho las cosas de otra manera, claro está. No sé si tiene remedio algo, por lo menos respecto a los alcorques y parterres lo han intentado y se puede llegar a conseguir que crezcan los setos y plantaciones, igual lo de los bancos también se puede: no son inamovibles y encima se ganaría alguna plaza más de aparcamiento.

La música no puede faltar y hablando de parques, uno muy famoso es el "MacArthur Park" canción escrita por Jimmy Webb para el actor (y cantante) Richard Harris en 1968, pero que Donna Summer versionó en 1978 haciéndola mundialmente famosa. Aquí os traigo una versión cantada en directo en el show "VH1 Live & More Encore!" de 1999.

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