¡UNA OBRA, UNA OBRAA! 22: JARDINES DE OLIMPO

Versió en valencià traduïda per Gonzalo Pons Delgado, en ESTE ENLLAÇ 

Es el nombre de esta urbanización situada en la calle...del Olimpo 22, Remo 2,4,6 y Camino de la Colonia Romana 33 y 35, justo al pie del Parque Arqueológa Solveig Nordström, es decir muy muy cerca del yacimiento de Lucentum, con lo que ello implica, pero de lo que no vamos a hablar hoy.

Es cierto que hace ya varios meses que la obra está acabada, las llaves entregadas y todos disfrutando de sus viviendas, pero la limitación de posibilidades de este blog ha hecho que el artículo quizás llegue algo tarde, cosa que nos ha servido para ver cómo se comportan los propietarios con sus fachadas, porque sabido es que por regla general, terraza que tengo, terraza que he de acristalar de la manera que sea y si eso en el casco urbano tradicional pasa, en las playas o zonas de edificación abierta aún más, porque las terrazas suelen ser bastante más generosas y la tentación es taan grande y bueno, en este caso también han sucumbido algunos a cerrar, aún no son muchos y se ha hecho de forma algo discreta, pero como sigan así... Pero vamos a hablar de la urba, de su emplazamiento, de las obras, etc...

Vista gentileza de Inurban.

Render del conjunto (perfectamente ejecutado) de la página de la promotora.

Y el bloque vecino, los Apartamentos Picó, se levantó al otro lado de la calle y para situarlos exactamente, su arquitecto J.M. Domínguez García, adjuntó al proyecto de 1959, tanto una foto aérea como el plano de situación (ambos del A.M.A.) donde ya aparecían los chalets cuyo solar hoy forma parte de los edificios. Una curiosidad es que la C/del Olimpo se concibió como una avenida que partía desde La Isleta para conectar directamente con la Playa de San Juan, pero en un extremo solo llegó hasta el barranco y en el otro hasta el campo de golf. En la primera foto, la calle denominada "Calzada lateral de Servicio" es el Camino de la Colonia Romana y el edificio Picó está señalado en granate.

Imagen de Bing Maps donde se aprecia lo existente con anterioridad.

Render del conjunto donde aún no parecía el segundo bloque que después se añadiría. Gentileza de Inurban.

Vistas de los chalets que ocupaban el espacio anteriormente.

Diversas vistas de las obras.

Y aquí están los edificios ya acabados. El proyecto  es obra de "Regalado Arquitectos" sobre un solar de 6.088 m2 y cuenta con todas las comodidades: piscinas de adultos e infantil, pádel con césped sintético, gimnasio, club social, etc...y una jardinería bastante aceptable, por lo menos hay una superficie importante que no tiene sótano, es decir, que admite arbolado. Las fachadas son de ladrillo caravista blanco y con alternancias de huecos y voladizos, diferentes en cada planta y bueno, para mi gusto un tanto pesadas en sus partes posteriores donde tienen la barandilla opaca totalmente, la parte delantera ya es otra cosa: parte es transparente de aluminio y cristal y son las que tienen los primeros cerramientos.

Vista de la urba desde el camino de la Colonia Romana.

Mis agradecimientos a Inurban y al Archivo Municipal del Ayuntamiento de Alicante.

Y aunque el monte Olimpo es griego, los edificios están en "zona romana" y por eso, la canción que ameniza el artículo es el famosísimo "Arrivederchi Roma" música de Renato Rascel y letra de Pietro Garinei y Sandro Giovannini, de la que se han hecho decenas de versiones, tantas que os pongo la lista y todo: "Claudio Villa, Connie Francis, Dean Martin, Edmundo Ros, Guy Lombardo, James Last, Mantovani, Mario Lanza, Nat King Cole, Percy Faith, Tino Rossi, Perry Como, Renato Rascel, Richard Clayderman, Willis "Gator" Jackson, Chet Atkins, Franck Pourcel, Pérez Prado, Fausto Papetti, Quadro Nuevo, Bobby Solo e Il Volo" aunque la original es la de Mario Lanza pars la peli de 1958 que él mismo protagonizaba...

Pero como a mí me gustan muchos los clásicos pasados por cha-cha-chá, aquí está el bueno de Dámaso Pérez Prado con su versión.

 

L'AUTOVIA SANT ANTONI-PLA DEL BON REPÒS

Article d'Elkiko traduït al valencià per Gonzalo Pons Delgado. Versión en castellano en ESTE ENLACE

 La necessitat de prolongar Alfons el Savi fins a la carretera de València seguia sent un objectiu, ja vàrem veure que primer es va pretendre fer mitjançant EL TÚNEL D'ALFONS EL SAVI I SANT ANTONI (polseu i veureu l'article que tracta sobre el tema) però després la idea va caure en l'oblit, reprenent-se 10 anys més tard, i en 1967 es va encomanar a l'Oficina de Revisió del PGOU i el seu equip format pels arquitectes J. A. García Solera i Julio Ruiz Olmos, l'economista Pascual Coloma Sogorb i l’advocat J. L García Villó un Pla d'Ordenació del sector, amb la finalitat de solucionar els problemes que eren "trànsit i ordenació de circulació, edificació massiva insalubre, escàs aprofitament ciutadà del parc més important de la ciutat, etc." i que l'equip considerava que amb esta actuació es resolia.
A tal fi, es va dissenyar una autovia de trànsit ràpid i una via col·lectora del trànsit local, així com l'eliminació d'un gran nombre d'habitatges amb condicions sanitàries i higièniques inacceptables i d'una zona mediocre, aconseguint una avinguda de gran importància urbana, 522 places d'aparcament públic i un pàrquing de 1000 places i amb la possibilitat d'instal·lar una cafeteria i un hotel a la falda del castell de Santa Bàrbera (tot això, conceptes de l'estudi del citat equip). Però anem veient tot pas a pas amb les fotos de la maqueta que es va fer.

Fotos de la maqueta (A.M.A.). Per a comprendre-la millor, al final de l'article hi ha assenyalats, a estes mateixes fotos, els carrers i els punts importants per poder ubicar-los.
En definitiva, es pretenia fer un traçat sensiblement semblant al que hui tenim, però molt més ample i amb edificis molt alts, ja que es tractava d'una autovia amb sis carrils i alçant als solars resultants de les expropiacions edificis amb les alçàries màximes (en eixa època Pb+entl+9 pisos+àtic) amb la qual cosa hauríem tingut una altra muralla, a l'estil de la que existix al Raval Roig, tapant el barri de Sant Antoni i ocultant-lo darrere seu. A l'altra vorera, un alt mur de contenció i no una falda aterrassada com hi ha ara. Dos possibles edificis figuraven a la pròpia serra: una cafeteria-mirador a l'altura de l'entrada del hui Parc de l'Ereta i un hotel enfront de la Fàbrica de Tabacs. Això sí, "per a evitar dificultats" es preveia la construcció d'una finca per als veïns que hagueren de ser desallotjats dels seus habitatges, encara que no s'anomenava on es faria, possiblement a algun lloc llunyà.

La zona de partida de l'autovia, amb els c/ Enginyer Francisco Mira i Díaz Moreu al seu inici, una volta derrocada l'illa de cases on estava la tenda "La Esmeralda" i on hui s'ubica una de les entrades de l'estació Mercado del tram. Fotos de Pepín García Sellés, gentilesa de Paco R. Valderrama.

C/ Enginyer Francisco Mira en 1979, a l'esquerra encara està l'edifici d'El Buen Gusto. Foto de Pepín García Sellés, gentilesa de Paco R. Valderrama.

Fotos del barri en 1979, obtingudes dels "Llibres Negres" del Col·legi d'Arquitectes d'Alacant. A la primera es veu com el c/ Esperança s'enfila cap a la serra on hui s'assenta la pista esportiva del barri. A la segona, l'aparcament que va existir durant uns anys als terrenys de "Les Províncies".

Vistes recents del barri i la ciutat.

Habitatges actuals del barri als c/ Trafalgar 39, Díaz Moreu 44/Empecinado 11 i Jaume II 15/Plats 13 respectivament.

Habitatges municipals a l'av. Jaume II i Costereta de la Fàbrica.

Estructura acabada d'alçar a Jaume II 9 i 11/Plats 14 i Gall 17.

I vegem la ubicació de carrers i elements a la maqueta: 1) Alfons el Savi, 2) Mercat Central, 3) c/ Calderón, 4) c/ Sant Vicent, 5) av. Constitució, 6) López Torregrosa, 7) Rambla, 8) Perpetuo Socorro i a l'esquerra possible hotel a la falda del castell a l'altura de la part posterior de la Fàbrica de Tabacs, 9) Accés a l'actual parc de l'Ereta des de la part posterior de la carretera del castell i 10) cafeteria panoràmica prevista. Foto original: A.M.A.

La fletxa marca la direcció cap a l'av. de Dénia. Foto original: A.M.A.

Espectacular foto de la segona meitat de 1950.

I ja sabem el que hi ha hui: una versió més amable i menys especulativa que la que es proposava en 1967, el Pla Especial de Sant Antoni va reduir les enormes alçàries que es preveien, i el camí paral·lel a la carretera permet un agradable passeig entre vegetació. I quan es va inaugurar Jaume II, es va "plantar" esta figura carnestoltenca que segons els meus amics de Facebook era:
Alphredo Payà: Es titulava "El empalme de Jaime II". Sí, era una figura de carnestoltes. I amb motiu de la inauguració de l'avinguda representava Jaume II amb una certa erecció.
Jose Angel Llinares Mondejar: Un alcalde li va dir a l'av. de Jaume II "el empalme de Alfonso el Sabio" i la tribu carnestoltenca va encomanar un Alfons el Savi empalmat.
Agraïments a l'Arxiu Municipal de l'Ajuntament d'Alacant, a Paco R. Valderrama i a Jaime Reig Lizán (sempre al nostre record) per la seua imatge del rei i als amics de Facebook que varen comentar la foto.
I en 1967 el tema "A Whiter Shade of Pale" ("Con su blanca palidez" en castellà) va arrasar en totes les llistes d'èxit i s'ha convertit en un clàssic de tots els temps, sent una de les cançons més reproduïdes als mitjans. Composició de Gary Brooker, Matthew Fisher i Keith Reid, el grup és Procol Harum.

LA AUTOVÍA SAN ANTÓN-PLA DEL BON REPÓS.

 Versió en valencià, traduïda per Gonzalo Pons Delgado en ESTE ENLLAÇ

La necesidad de prolongar Alfonso el Sabio hasta la carretera de Valencia seguía siendo un objetivo, ya vimos que primero se pretendió hacer mediante EL TÚNEL DE ALFONSO EL SABIO Y SAN ANTÓN (pulsad y veréis el artículo que trata sobre el tema) pero luego la idea cayó en el olvido, retomándose 10 años más tarde y en 1967, se encargó a la Oficina de Revisión del PGOU y su equipo formado por los arquitectos J.A.García Solera, Julio Ruíz Olmos, el economista Pascual Coloma Sogorb y el abogado J.L. García Villó, un Plan de Ordenación del sector, con el fin de solucionar los problemas que eran "tráfico y ordenación de circulación, edificación masiva insalubre, escaso aprovechamiento ciudadano del parque más importante de la ciudad, etc" y que el equipo consideraba que con esta actuación se resolvía.

Con tal fin, se diseñó una autovía de tráfico rápido y una vía colectora del tráfico local, así como la eliminación de gran número de viviendas con condiciones sanitarias e higiénicas inaceptables y de una zona mediocre, consiguiendo una avenida de gran importancia urbana, 522 plazas de aparcamiento público y un parking de 1000 plazas y con la posibilidad de instalar una cafetería y un hotel en el Benacantil (todo ello, conceptos del estudio del citado equipo). Pero vayamos viendo todo paso a paso con las fotos de la maqueta que se hizo.

Fotos de la maqueta (A.M.A.). Para comprenderla mejor, al final del artículo están señalados en estas mismas fotos, las calles y los puntos importantes para poder ubicarlas.

En definitiva, se pretendía hacer un trazado sensiblemente parecido al que hoy tenemos, pero mucho más ancho y con edificios muy altos, ya que se trataba de una autovía con seis carriles y levantando en los solares resultantes de las expropiaciones, edificios con las alturas máximas (en la época, Pb+entp+9 pisos+ ático) con lo que hubiéramos tenido otra muralla al estilo de la que existe en el Raval Roig, tapando al barrio de San Antón y ocultándolo tras ella. En la otra acera, un alto muro de contención y no una ladera aterrazada como hay ahora. Dos posibles edificios figuraban en el propio monte: una cafetería-mirador a la altura de la entrada del hoy Parque de La Ereta y un hotel frente a la Fábrica de Tabacos. Eso sí, "para evitar dificultades" se contemplaba la construcción de un bloque para los vecinos que tuvieran que ser desalojados de sus viviendas, aunque no se nombraba donde se haría, posiblemente en algún lejano lugar.

La zona de partida de la autovía, con las C/Ingeniero Francisco Mira y Díaz Moreu en su inicio, una vez derribada la manzana de casas donde estaba la tienda "La Esmeralda" y donde hoy se ubica una de las entradas de la estación Mercado del tram. Fotos de Pepín García Sellés, gentileza de Paco R. Valderrama.

C/Ingeniero Fco. Mira en 1979, a la izquierda aún está el edificio de El Buen Gusto. Foto de Pepín García Sellés, gentileza de Paco R. Valderrama.

Fotos del barrio en 1979, obtenida de los "Libros Negros" del Colegio de Arquitectos de Alicante. En la primera se ve como la C/de la Esperanza, trepa hacia el monte donde hoy se asienta la pista deportiva del barrio. En la segunda el aparcamiento que existió durante unos años en los terrenos de "Las Provincias". 

Vistas recientes del barrio y la ciudad.

Viviendas actuales del barrio en las C/Trafalgar 39, Díaz Moreu 44/Empecinado 11 y Jaime II 15/Platos 13 respectivamente.

Viviendas municipales en la Avda Jaime II y Costereta de la Fábrica.

Estructura recién levantada en Jaime II 9 y 11/Platos 14 y Gallo 17.

Y veamos la ubicación de calles y elementos en la maqueta: 1) Alfonso el Sabio, 2) Mercado Central, 3) C/Calderón, 4) C/San Vicente, 5) Avda de la Constitución, 6) López Torregrosa, 7) Rambla, 8) Perpetuo Socorro y a la izquierda posible hotel en el Benacantil a la altura de la parte posterior de la Fábrica de Tabacos, 9) Acceso al actual parque de La Ereta desde la carretera del castillo y 10) cafetería panorámica prevista. Foto original: A.M.A.

La flecha marca la dirección hacia la avda de Denia. Foto original: A.M.A.

Espectacular foto de la segunda mitad de 1950.

Y ya sabemos lo que hay hoy en día: una versión más amable y menos especulativa que la que se proponía en 1967, el Plan Especial de San Antón redujo las enormes alturas que se preveían, y el camino paralelo a la carretera, permite un agradable paseo entre vegetación. Y cuando se inauguró Jaime II, se "plantó" esta figura carnavalesca que según mis amigos de facebook era: 

Alphredo Payà: se titulaba "el empalme de jaime II". si, era una figura de carnaval. y con motivo de la inauguración de la avenida representaba a Jaime II con una cierta erección."

Jose Angel Llinares Mondejar:

"Un alcalde llamo a la Avd. De Jaime II el empalme de Alfonso el Sabio y la tribu carnavalera encargo un Alfonso el Sabio empalmado."

Agradecimientos al Archivo Municipal del Ayuntamiento de Alicante, a Paco R. Valderrama y a Jaime Reig Lizán (siempre en nuestro recuerdo) por su imagen del rey y a los amigos de facebook que comentaron la foto.

Y en 1967 el tema "A Whiter Shade of Pale" (Con su blanca palidez en castellano) arrasó en todas las listas de éxito y se ha convertido en un clásico de todos los tiempos, siendo una de las canciones más reproducidas en los medios. Composición de Gary Brooker, Matthew Fisher y Keith Reid, el grupo es Procol Harum.