martes, 31 de diciembre de 2013

NUEVOS HORARIOS TAM METROPOLITANO EN 2014

Pues sí, justo el día anterior a su entrada en vigor, la compañía Vectalia (bueno, o como se llame oficialmente) nos informa de los cambios de horarios y también de la supresión total de la línea 34. Todo ello fruto de los conflictos-negociaciones-recortes-impagos que ha habido estas últimas semanas entre la Generalitat, la empresa concesionaria y los Ayuntamientos (todos, que aunque los pequeños quieran pasar del asunto como si no les afectara, también son parte, no solo el de Alicante tiene que pagar).  Son unos recortes en las frecuencia de unos minutos en cada linea imagino que suficientes para ahorrarse algún autobús y que la empresa siga teniendo los beneficios que pretende...
Nota: se recomienda descargar la imagen para verla con mejor resolución, o en todo caso ir a la página de Subús

sábado, 28 de diciembre de 2013

EL AYUNTAMIENTO CENSURA A ÍCARO, EL SURFISTA DEL PUERTO

Quizás sea la escultura moderna más popular de la ciudad de Alicante, debido sobre todo a su peculiar ubicación en el Puerto y dentro del agua, donde ha sido retratada miles de veces desde las escaleritas del Muelle de la Reina. Inaugurada en 1999 esta obra de la escultora Esperanza D'Ors Führer y por la que se abonó la cantidad de 7.989.000 pts de la época, representa a Ícaro el hijo de Dédalo el que huyó de Creta donde estaba retenido por el rey Minos, valiéndose del invento de unas alas unidas mediante cera y que aquí es representado por una figura desnuda y con una tabla de surf bajo el brazo.
Pero resulta que el día 15 de septiembre de 2012 un yate colisionó con la escultura, arrancándola de su pedestal y haciendo que cayese al mar. Pues bien , un año y pico más tarde, concretamente el día 3 de diciembre y sufragado por la compañía de seguros del barco causante del siniestro, se ha procedido a restaurar y restituir la figura a su lugar. Pero la sorpresa ha sido mayúscula, porque no se han limitado a limpiar y restaurar lo estropeado, sino que además, se ha procedido a "allanar" los genitales de la escultura, censurando por tanto la obra de la autora y la causa parece ser que muchos viandantes (sobre todo señoras mayores) se habían quejado de la evidente presencia y visibilidad de los atributos masculinos de la figura, sintiéndose incómodos y turbados por tal cosa. Y el Ayuntamiento, fiel a sus votantes que tan celosos son de la moral y las buenas costumbres, ha resuelto la cuestión de la forma que ven...

 La escultura en su origen tal y como se concibió.
 Placa explicativa que actualmente se encuentra encarada hacia el mar, para que la lean ¿los barcos?
Y este es el resultado final. La escultura ya no muestra los cataplines ni el cacahuet.
Y si por algo es famoso Ícaro es por intentar volar, así que la canción que acompaña es...
Mi agradecimiento a Pedro Mas por su asistencia técnica.
NOTA:
Evidentemente el Ayuntamiento no ha censurado nada, la estatua está como tiene que estar tal y como se esculpió en su día, con su colita y todo lo demás. Incluso como he dicho en un comentario, mejor que antes porque acaba de ser restaurada después del accidente. Ha sido la broma de este año del blog. Y os agradezco los cientos de visitas que habéis hecho. Un abrazo a todos.



jueves, 26 de diciembre de 2013

COMO NUEVA 38: LA MANZANA DE LOS MILITARES

Y por fin, después de la Guerra, se fue completando la urbanización de la zona de la Muntanyeta, culminando un ansia ciudadana que desde años atrás veía como un obstáculo la existencia de ese pequeño promontorio, las fortificaciones existentes y sobre todo un modesto barrio sin las condiciones de salubridad pertinentes. La solución que entonces era lógica, era esa: expropiar y derribar. El resultado fue una amplia zona de terrenos con dos grandes propietarios: el Ayuntamiento y el Miniterio de Defensa. Se trazaron alineaciones y comenzó el baile de permutas, cesiones y ventas de unos y otros, habilitando una plaza donde iban a estar presentes el poder religioso (Obispado e Iglesia de Nuestra Sra de Gracia) y estatal  (Obras Públicas, Hacienda y Gobierno Civil), las calles se planearon para conectar las existentes a ambos lados.
Pues bien, en el entorno, nos encontramos con la manzana delimitada por las calles Ángel Lozano, Pascual Pérez, Alvarez Seréix y Teatro, propiedad de los  nombrados antes. El Ayuntamiento y con una burocracia increíble por ambas partes, acordó ceder al Patronato de casas Militares en sesión del 3 de marzo de 1944, la superficie de 2.206,45 m2 correspondientes a parte de esa manzana. Y sobre esa superficie se hizo el primer proyecto que es el que muestro aquí. El resto iba destinado al Gobierno Militar, pero al final se destinó todo para viviendas tal y como lo conocemos ahora.
Recreación de la fachada en el proyecto.

El edificio proyectado por los arquitectos Gordillo y Niubó y el ingeniero Asensio (todos militares) se dotó de un magnífico patio de manzana ajardinado, con fuentes y paseos. Dada la diferencia de cota entre un extremo y otro y queriendo conservar la línea de cornisa en un mismo nivel, lo que en la C/del Teatro es una planta baja, en Pascual Pérez es un semi-sótano y por lo tanto esa zona se dedicó a trasteros, instalaciones e incluso a viviendas de servicio con fachada principal al soleado patio. El lenguaje decorativo de fachadas e interiores responde a la vuelta atrás que supuso el resultado de la contienda.

Estado anterior a la rehabilitación.
 Plano general de la zona, donde se ubica la parcela original que después se amplió a toda la manzana tal y como la conocemos hoy.



Plano de conjunto, dos tipos de viviendas donde se vuelcan los salones al gran patio y sin embargo hay muchas cocinas y baños a la fachada de la calle. Detalle de puerta del zaguán.
Render de un zaguán. Por lo que parece, el dibujante supuso que se instalaría ascensor, cosa que no ha ocurrido hasta hace un par de años.




Diversos aspectos de las obras, donde intervinieron varias empresas. 
La fachada de la C/del Teatro, fue la primera que se rehabilitó. Circunstancias que desconozco hicieron que se parara la actuación y cuando se retomaron los trabajos, se optó por un color distinto al empleado tal y como se observa en la última foto con la diferencia de tonos entre una y otra.

No solo se pintaron las fachadas, la actuación fue mucho más amplia, con sustitución de aplacados y tejas tal y como se refleja en estas fotos de la empresa Renovak y en su página web.

Diferencia de color entre las dos fases de las obras y que por supuesto, luego fue igualado.


Bueno y hasta aquí la rehabilitación de los "pabellones" para jefes y oficiales del Ministerio del Ejercito. Claro, la música que toca es militar y como no me gustan las marchas puras, pues elijo ésta de Marujita Díaz que es combinación con pasodoble. El original data de 1919 de la revista Las Corsarias...Si os apetece verlo, pincháis sobre el nombre.



domingo, 22 de diciembre de 2013

IMÁGENES QUE NO VOLVERÁN 3: EL ALMACÉN CURVO DEL PUERTO

Que es justo donde hoy está la actual Estación de autobuses "provisional" que recordemos fue construida con fondos del plan E (o Plan Zapatero) y cuya gestión se otorgó a la empresa Vectalia. Pues bien, en ese solar propiedad de la Autoridad Portuaria y colindante con las viviendas de Heliodoro Madrona, había un almacén con una de las paredes totalmente curva y también una serie de casetas (transformadores y demás instalaciones). Entre ambas, discurría una vía de ferrocarril de acceso al puerto y que hacía esa curva, razón por la que el almacén tenía esa forma. Y echando mano de la historia, recordemos que las conexiones ferroviarias entre el Puerto de Levante y el de Poniente suponían una red de vías que desde La Británica, la estación clasificadora de El Postiguet, la playa de vías del parque de Canalejas y la de la avenida de Loring, unían todos estos puntos con las estaciones de Murcia y de Madrid, con ramificaciones a la zona industrial del Ensanche y la zona sur y que fueron desapareciendo paulatinamente a lo largo de los años. 
Pues ahí están las fotos de esta zona en concreto, para que no olvidemos parte de nuestra reciente historia...

 Los almacenes y las casetas de instalaciones.

 Las casetas debían de conservarse ya que contienen en su interior instalaciones necesarias, pero están dentro del recinto del edificio de la Estación de Autobuses, ocultas por unos paneles.
 No solo ha cambiado la manzana del almacén, sino que también lo ha hecho la propia avenida de Loring como parte del Acceso Sur que solo se concluyó hasta Óscar Esplá; los desacuerdos con Adif y/o la falta de presupuesto no ha hecho posible su continuación de momento, hasta Federico Mayo. Como se puede apreciar, han desaparecido el seto, las palmeras y la zona de aparcamiento, siendo desplazada la calzada hacia el exterior, creando una zona ajardinada colindante con los edificios.

El antes (foto de google maps) y después. La foto de bajo corresponde a la Estación recién inaugurada.
Y claro, la canción que voy a poner para que la oigáis si queréis, podría haberla puesto mil y una veces, porque si todo evoluciona, aquí los cambios, son a veces hasta excesivos (no es el caso de este artículo) y la sin par Gelu, nos canta Todo cambió

lunes, 16 de diciembre de 2013

SERVICIOS MÍNIMOS DE LA HUELGA DE AUTOBUSES: TODOS LOS HORARIOS

Ojalá este post se quede antiguo a los 5 minutos de haberlo publicado y se haya resuelto felizmente el escabroso y decisivo asunto para todos los ciudanos alicantinos del desmantelamiento del servicio TAM y se desconvoque la huelga. Pero aquí quedan publicados los horarios por si a alguien le pueden llegar a servir.
HORARIOS URBANOS MASATUSA (AUTOBUSES ROJOS)





HORARIOS INTERURBANOS LA ALCOYANA (AUTOBUSES AZULES)




sábado, 14 de diciembre de 2013

100 DÍAS DE LA LÍNEA 2 DEL TRAM Y ÁLBUM DE LAS OBRAS.

En política es costumbre analizar los primeros 100 días del gobierno de turno y a semejanza de ello, podemos hacer lo mismo con la L2 del Tram y el resultado es bueno, muy bueno. Desde el pasado 4 de septiembre, los viajeros se han decantado abiertamente por este medio de transporte por comodidad y sobre todo puntualidad. La contrapartida un tanto impactante va a ser los recortes en los autobuses, por haber perdido pasajeros (se cifra en 7.000 diarios los que ha ganado el tram) y por otras cuestiones económicas oficiales.
Yo como conmemoración, os voy a poner una serie de fotos de las obras, desde aquél lejano 2007 en que aprovechando las vacaciones de verano, se pusieron las primeras vías en la entrada a la Universidad. Y cuatro larguísimos años duraron las obras, demasiados porque tanta dificultad técnica no había, las actuaciones más destacadas a nivel técnico, fueron las de La Goteta donde hubo que tapar el encauzamiento de un barranco, hacer un puente (salto del carnero) para cruzar las líneas de las playas y un túnel-trinchera de 500 metros bajo la avda de Denia. El resto, cosa más sencilla y aunque hubo que cambiar varios colectores  y otras instalaciones al paso de las vías así como reurbanizar el Bulevar del Pla, Maestro Alonso y Gastón Castelló, Baronía de Polop y la avda de Novelda y de Alicante, no era justificación para tan largo periodo de obras. Pero bueno, el final ha sido feliz.
 Comienzo de las obras en la isleta de acceso a la Universidad en 2007.


Avda de Alicante, Centro Comercial San Vicente y Universidad.
 Bulevar del Pla aún con sus pérgolas originales.
 Cubrimiento del barranco del Bon Hivern.
 Desvío del tronco común a las 4 líneas.
Maestro Alonso.
 Tramo de La Goteta.

 Bulevar del Pla.

 Periodista Rodolfo Salazar, parada Hospital.
 Baronía de Polop.

Bulevar del Pla.
 Colonia Santa Isabel.

 Túnel de La Goteta.
Año 2011: en pruebas.
Y mientras se trabajaba, en 2008 Kate Ryan cantaba este gran éxito...